20.02
- Notre premier vol pour Francfort a décollé avec un léger retard de seulement 15 minutes. Nous sommes arrivés à destination comme prévu, ce qui nous a laissé 2,5 heures confortables pour la correspondance.
- Nous avons décidé de nous limiter à une brève reconnaissance de l’aéroport de Francfort. Nous n’avions pas envie de nous aventurer vers le nouveau terminal, et celui que nous connaissons ne donne pas l’impression d’être l’un des plus grands d’Europe.
Des îles Andaman - Lors de l’enregistrement pour le vol vers Chennai, nous avons entendu une offre intrigante. Il a été annoncé que des volontaires étaient recherchés pour accepter de se rendre à Chennai par un autre itinéraire, via Bangalore. En échange, une prime de 600 euros était promise. Nous n’avons pas remarqué si quelqu’un a accepté cette proposition. Nous avons nous-mêmes envisagé cette option, mais nous n’étions pas certains du sort de nos bagages enregistrés en Pologne. Finalement, 1 200 euros n’ont pas été « facilement » gagnés par nous. Je me demande si la prime était versée en espèces ou peut-être sous forme de bons ou de miles aériens.
- Le vol vers Chennai s’est déroulé très agréablement. Lufthansa propose un système de divertissement à bord tout à fait correct – chaque passager dispose d’un petit écran sur lequel il peut choisir de la musique ou des films. Parmi les productions disponibles figuraient des nouveautés telles que « Anges et Démons », « Le Soliste », « Transformers 2 » ou « L’Âge de glace 3 ».
- Les repas servis étaient savoureux – ils comprenaient une collation, un déjeuner et un dîner. Le niveau élevé du service mérite d’être souligné par rapport à d’autres compagnies aériennes. Les hôtesses répondaient à chaque appel, bien qu’il soit intéressant de noter que beaucoup de ces appels étaient « accidentels ». Il s’est avéré que le bouton d’appel pouvait être pressé par inadvertance avec le coude (dans un avion de type Airbus A340-300).
- L’arrivée à Chennai a eu lieu à l’heure prévue. Nous avons dû remplir deux formulaires – l’un similaire aux formulaires américains, concernant l’objet de la visite, et l’autre – un questionnaire de santé. Bien qu’aucun d’entre nous ne les ait lus attentivement, après l’arrivée, les documents ont été vérifiés par trois personnes à différents postes.
- Des scanners de température ont également été installés à l’aéroport. La personne qui les utilisait, portant un masque, se concentrait uniquement sur l’apposition d’un tampon sur le formulaire, ignorant les lectures à l’écran.
- Nos bagages sont arrivés au complet et leur récupération s’est déroulée relativement rapidement.
- En sortant du terminal, nous sommes tombés sur un « conseiller » qui a demandé quelle compagnie aérienne nous cherchions. Peu après, il a proposé de changer de l’argent. J’ai cependant préféré utiliser un distributeur automatique, alors j’ai demandé où se trouvait le DAB le plus proche. À ma grande surprise, le monsieur courtois m’a indiqué le chemin sans problème. Malheureusement, lors de la tentative de retrait de 25 000 INR, le distributeur a demandé un montant inférieur. Après avoir saisi 10 000 INR, après un moment de calcul, le distributeur n’a distribué que 400 INR et a demandé de vérifier si le montant sur le compte correspondait au montant retiré. Ce n’est qu’après avoir obtenu un accès au réseau que je pourrai vérifier l’enregistrement sur le compte – par précaution, je conserve une copie du reçu.
- En sortant du distributeur, notre « conseiller » a de nouveau demandé si nous voulions échanger des dollars. J’ai demandé où se trouvait un autre distributeur. Il m’en a indiqué un autre, mais j’ai renoncé. Je suppose que nous effectuerons le change à Port Blair.
- Nous devons attendre au moins deux heures avant l’enregistrement. Il est 1h30. La file d’attente est déjà importante, car le premier vol du terminal national décolle à 4h30. Le nôtre est le suivant – à 4h55.
- Théoriquement, une connexion Internet est disponible à l’aéroport – Tata Industry propose le Wi-Fi. J’ai réussi à me connecter avec mon téléphone et à afficher la page de paiement, mais l’ordinateur portable n’a pas pu établir de connexion. Les jeunes Indiens assis à côté, des informaticiens voyageant vers leur domicile, ont confirmé qu’ils voyaient le réseau, mais ne pouvaient pas non plus s’y connecter.
- À l’aéroport, nous avons rencontré un garçon des États-Unis qui rentre à Hyderabad pour quelques jours. Il voyage depuis 40 heures et sa dernière escale était Singapour. Fait intéressant, il travaille à Burlington, chez Walmart.com – nous avons probablement des connaissances communes.
- Nous n’avons pas réussi à dormir à l’aéroport, bien qu’honnêtement, nous n’en avions pas vraiment envie non plus. Nous nous dirigeons vers l’enregistrement à 2h30. Les lignes Kingfisher ont tout préparé de manière professionnelle, mais ici aussi, on constate un certain excès d’effectifs et de bureaucratie. À chaque poste travaillent 2 à 3 personnes, et entre elles circulent encore 2 à 3 coordinateurs, indiquant où il faut se rendre. Malheureusement, personne ne nous a informés auparavant que l’enregistrement se déroulait dans une autre salle que celle indiquée par le panneau « check-in » visible. Heureusement, grâce à l’expérience acquise lors de voyages avec des guides, nous avons vérifié la deuxième salle, où une file d’attente se formait déjà.
- Il faut d’abord déposer les bagages pour les faire scanner et recevoir un tampon confirmant cette opération. Ensuite, nous nous rendons au poste d’enregistrement, où nous enregistrons les bagages et recevons les cartes d’embarquement. Fait intéressant, tout fonctionne sans problème, à l’exception d’un poste de dépôt de bagages. Deux personnes travaillaient au service de notre poste, ce qui est intéressant dans le contexte des tendances actuelles et du fait qu’aux États-Unis, sur les vols intérieurs, on ne trouve souvent que des bornes en libre-service. Mais ici, c’est la norme. Malheureusement, cela n’élimine pas complètement les erreurs. Dans notre cas, il n’y a pas eu d’erreurs, et j’ai même été surpris que les numéros de cartes de fidélité KLM aient été correctement saisis dans le système – ce que, par exemple, Lufthansa et LOT n’ont pas su garantir.
- Il ne nous restait plus que le « security check », c’est-à-dire vérifier que nous avions tous les tampons requis sur les bagages à main, le passage au détecteur de métaux et le contrôle du contenu des poches. Les femmes sont contrôlées derrière un paravent séparé.
